发布日期：2025-02-04 23:41 点击次数：114
2017款的阿尔法罗密欧四叶草版，初始含税售价达103.1万。至于现行新款的价格，暂且不讨论，只关注当年的价格。原价超过103万，目前的标价为48万，这意味着什么？就是说，从购买至今，该车辆已经贬值了55.1万。三年时间，损失超过50万，这种贬值速度似乎过快。严格来说，这车还不满两年。
这款2017年的车，于2018年9月首次上牌，现在是2020年6月，中间只有21个月，不满两年的时间，价值已然减半。更令人吃惊的是，车辆在这短短的两年里已经易手四次。在不到两年的时间里，车辆更换了四位车主，价格持续下跌至40多万。虽然性能车频繁更换车主也在情理之中，但四任车主在这么短的时间里确实有些出乎意料。如果一切正常，2020年9月之前，这辆车可能会迎来第五甚至第六位车主。人们不禁会问，谁会购买这种车？这车开了1.9万公里，贬值了55.1万，平均每公里贬值约29元。
那么，谁会买这款车呢？首任车主，一是富有，二是追求驾驶体验，三是追求独特性。可能对方已经开过宝马M5和奔驰C63，想尝试一下四叶草的不同。如果是为了面子，或许选择保时捷718更佳，至少女孩子会这么认为。对于“四叶草”，她们可能连阿尔法罗密欧是什么都不知道，这很正常。提到意大利品牌，许多人会想到法拉利和兰博基尼，但很少有人会联想到罗密欧。然而，从机械性能的角度来看，这款车的实力确实不俗。
配备2.9T V6发动机，最大马力达到510，百公里加速仅需3.9秒，最高速度可达307公里每小时，车身长度超过4.6米，实用性比跑车高，至少载人量更多，性能也毫不逊色。唯一的不足是品牌影响力较弱。实际上，大品牌中也有小众车型，例如宝马M5，但阿尔法罗密欧的情况不同，它是一个小众品牌中的冷门车型，四叶草更是冷门中的极致。既然是冷门车，何来保值之说？再说，当初首任车主选择这款冷门车，并未考虑其保值问题，只是想开上一段时间，体验一番，然后再卖掉。如果价格不合适，自然难以售出，一旦价格适中，自然有人愿意购买。从第二到第四任车主可能都是这样考虑的，510马力，价格合适，买来开上一段时间再转手，如果车辆出现问题，那修理起来确实麻烦，因为冷门车型的维修和保养不便，零部件订购周期长，所以频繁更换车主也就不足为奇了。
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